동북아 물류거점화를 위한 국제물류 경쟁력 제고대책
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작성일 20-11-29 21:38
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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우리나라 물류부문의 상황
Ⅲ. 물류거점화의 요건 및 효율
Ⅳ. 주요 물류거점 국가의 물류경쟁력
Ⅴ. 물류거점화를 위한 국제물류 경쟁력 제고plan
Ⅵ. 結論(결론)
2. 물류기반시설
우리나라는 경제발전과 무역자유화 추이 등에 따라 국내·국제 물동량이 지속적으로 증가하고 있으나 도로·철도·항만·공항 등 사회간접자본의 부족으로 증가하는 물동량을 원활히 처리하지 못하고 있다
도로의 혼잡구간이 1986년에 262㎞이었으나 1997년에 4,323㎞로서 연평균(average) 18.1%가 증가하고 도로혼잡으로 매년 16조원(1997)의 혼잡비용이 발생하고 매년 2조원씩 증가하고 있다 한편 철도는 1994년부터 경부선, 영동선, 중앙선, 태백선, 대구선 등 주요 간선철도가 한계용량에 도달하고 있다 항만은 하역능력 부족으로 적체율이 1986년에 4,300만톤에서 1997년에 1억6,700만톤으로 연평균(average) 12.9% 증가하고 있고, 공항은 화물터미널 부족으로…(drop)
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